Ideen zur Verbesserung der Flugzeugmontage

Die Flugzeugindustrie stellt einige der größten und komplexesten Produkte her, die aus jedem Konstruktions-, Prüf- und Montageprozess hervorgehen. Neben der Erhöhung der Reichweite und des Einsatzbereichs dieser Fahrzeuge suchen die Hersteller nach Wegen, die Zykluszyklen von Konzept zu Leistung zu verbessern und Produktionsprozesse zu rationalisieren. Die Modelle für viele Durchbrüche gehen auf schnelle Veränderungen zurück, die während des Zweiten Weltkriegs eingeführt wurden. Trotz der Größe dieser Unternehmen und ihres Aufbaus kann ihr innovatives Denken an jeden Geschäftsprozess angepasst werden.

3D-Modellierung und Druck

Modellbasiertes Design repräsentiert die Bewegung der Luft- und Raumfahrtindustrie von der zweidimensionalen CAD-Zeichnung bis hin zu 3-D-Modellen als Grundlage für alles, von der Flugzeuggeometrie über Stücklisten, Prototypen, Fit- und Finish-Daten bis hin zu Produktionswerkzeugen. Durch Ersetzen herkömmlicher 2D-Zeichnungen durch 3D-Werkzeuge kann die Entwicklungszeit um bis zu 50 Prozent und die Abweichungen zwischen Konstruktionen und Fertigprodukten um bis zu 40 Prozent reduziert werden. Gleichzeitig ermöglicht der 3D-Druck die Herstellung von leichten, starken Teilen, die die Wartung des Flugzeugs mit effizienteren Komponenten- und Unterbaugruppenentwürfen reduzieren. Selbst wenn die beim additiven Prozess des 3D-Drucks anfallende Energie die Menge überschreitet, die zur Herstellung eines konventionellen Teils benötigt wird, benötigen die resultierenden Komponenten weniger Rohmaterial, wodurch ein Output erzielt wird, der mit der herkömmlichen Fertigung nicht möglich ist.

Kreativität fördern

Um die Fertigungszeit zu verkürzen, untersuchen Flugzeughersteller die Engpässe in ihren Montageprozessen und suchen nach Wegen, diese zu beseitigen oder zu minimieren. Die individuelle Kreativität der Mitglieder des Montageteams und die Gruppenanstrengungen ganzer Teams hinterfragen, wie lange jeder Montageschritt dauern muss, um neue Lösungen für zuvor hartnäckige Probleme zu finden und Werkzeuge und Techniken aus nicht zusammenhängenden Bereichen zu implementieren. Die Anpassung der Heu-Ladegeräte zur Vereinfachung des Einbaus von Beifahrersitzen und die Verwendung von Schutzbezügen - basierend auf den bei Motorradrennen verwendeten Materialien - zum Schutz der Reifen vor Reifenschäden in der Fabrikhalle halfen Boeing, die Montagezeit von 777 fast zu halbieren 37 tage.

Robotik und Automatisierung

In der Luftfahrtindustrie werden Ideen aus den Produktionsprozessen der Automobilindustrie übernommen, um Unfälle im Fließband zu reduzieren und die Integrität der Flugzeugzelle zu verbessern. Northrop Grumman wendete die Roboterautomatisierung für die Schritte an, die beim Bohren und Senken von Befestigungslöchern durch verschiedene Metall- und Verbundwerkstoffe und das Anbringen der Befestigungselemente selbst erforderlich waren. Diese Techniken und Prozesse verkürzen die Produktionszeit um 40 Stunden und verbessern die Genauigkeit des Arbeitsergebnisses für die Gestaltung von Dokumenten. Das Unternehmen führte auch eine Automatisierung in die Schritte ein, die beim Aufbringen der äußeren Stealth-Beschichtungen erforderlich sind, um die Radarsignaturen der Jet-Kämpfer zu reduzieren.

Verwalten von Fremdobjekttrümmern

So wachsam die Flugzeugbetreiber - inländische und militärische - während der Flugzeit auf die Gefahr von Vogelschlägen und anderen Fremdkörpern geworden sind, kann die passive Einführung von Fremdkörpern durch unachtsame Bauprozesse auch zu Fehlfunktionen und Ausfällen führen. Zu diesen Gegenständen zählen Werkzeuge, die in einem teilweise hergestellten Produkt zurückbleiben, Abfallstücke oder Nebenprodukte aus Metall oder Lot in und um die Umgebung einer sich entwickelnden Zelle, oder Verunreinigungen durch schlecht gewartete Geräte. Die Befähigung der Mitarbeiter, auf diese potenziell tödlichen Infiltrationen in der Werkstatt zu achten und sich dagegen zu schützen, kann Leben in der Luft retten.